TürkModel Logo

S/S Bandırma ~ Single-Screw Steamship (1878-1925) ~ Samsun, 19 Mayıs 1919

Bandırma (Panderma)

MARKA

Türkmodel

KATALOG №

№:123

ÖLÇEK

1:87

ÜRETİM YERİ & TARİHİ

Türkiye ~ 2008

KALIP TARİHİ

2008 (Türkmodel)

PARÇA SAYISI

525

ZORLUK

5

ÇIKARTMA SETİ

Osmanlı Seyr-i Sefain İdaresi

BOYUTLAR [G x Y x D]

548 x 390 x 78 mm

Mustafa Kemal ATATÜRK'ü 9'uncu Ordu Müfettişi olarak kurmayları ile birlikte İstanbul'dan Samsun'a getiren Bandırma (Panderma) vapurunun 1/87 ölçekli ahşap maketidir. Kit, 525 adet muhtelif parçadan oluşmaktadır. Tekne gövdesi armuz kaplama ile inşa edilmiştir. Maket, vapurun ATATÜRK'ün Samsun'a çıktığı 19 Mayıs 1919 Pazartesi günündeki halini canlandırmaktadır.

SS BANDIRMA

OSMANLI İMPARATORLUĞU

Late Ottoman flag (1844-1923)

TARİHÇE

AD

SS[1] Trocadero (1878 - 1883)
SS Kymi (1883 - 1894)
SS Panderma (1894 - 1910)
SS Bandırma (1910 - 1925)

RESMİ NUMARASI

79625

BANDIRA

Büyük Britanya Krallığı (GB)

IMO[2] NUMARASI

-

İNŞA EDEN

McIntyre & Co (Paisley, Glasgow, İskoçya, Birleşik Krallık)

TERSANE

Phoenix Works

TERSANE NUMARASI

21

DENİZ ARACI TİPİ

Ticari Yük Gemisi

TEKNE TANIMLAMASI

Demir Uskurlu Buharlı Gemi

KIZAĞA KONULMA TARİHİ

1878

DENİZE İNDİRİLME TARİHİ

Temmuz 1878

TAMAMLANMA TARİHİ

-

İLK SAHİBİ

Dansey & Robinson (Londra, İngiltere, Birleşik Krallık)

İLK KAYIT LİMANI

Londra, İngiltere, Birleşik Krallık

KAYIT TARİHİ

14 Ağustos 1878

HİZMET DIŞI KALMA TARİHİ

1924

AKIBETİ

İlhami Söker tarafından sökülerek parçalandı
Balat, İstanbul; 1925

TEKNİK ÖZELLİKLER

GEMİ KAPASİTESİ
(TONAJ)

NET

192 net register tonnage [nrt]
543 m3 (19,200 cubic feet)

GROS

328 gross register tonnage [grt]
928 m3 (32,800 cubic feet)

BOY

47.7 m (156 ft 6 in.)

GENİŞLİK (KEMERE)

6.8 m (22.4 ft)

DERİNLİK[3]

3.5 m (11.4 ft)

SU ÇEKİMİ (DRAFT)

-

MAKİNE ÜRETİCİSİ

Hutson & Corbett (Glasgow, İskoçya, Birleşik Krallık)

MAKİNE

Bileşik 2 buhar kazanlı
508x610 & 889x610 mm (20x24 & 35x24 in.), 60 hp, 1-uskur

MÜRETTEBAT

22 Denizci

SONRAKİ SAHİPLERİ

W. H. Sollas

Londra, İngiltere, Birleşik Krallık; 1880

H. Psicha

Pire, Yunanistan; 1883

E. Arvaniti

Pire, Yunanistan; 1888

Captain Andreadis

Pire, Yunanistan; Aralık 1891

G. & P. Dandelo

Pire, Yunanistan; 1892

Rama P. Derasmo

İstanbul, Türkiye; 1893

İdare-i Mahsusa

İstanbul, Türkiye; 1894

Osmanlı Seyr-i Sefain İdaresi

İstanbul, Türkiye; 1910

Türkiye Seyr-i Sefain İdaresi

İstanbul, Türkiye; 1923

ÖNEMLİ OLAYLAR

• Marmara Denizi, Erdek yakınlarında karaya oturdu ve tamamen hasar gördü, daha sonra Kaptan Andreadis tarafından kurtarıldı ve İstanbul'da onarıldı; 12 Aralık 1891.

• Marmara Denizi'nde konvoyda seyirdeyken İngiliz denizaltısı E 14 tarafından torpido saldırısına uğradı, isabet almadı; Ağustos 1915.

• Osmanlı idaresine karşı İstiklal Harbi'ni başlatan ve modern Türk devletini yaratan Mustafa Kemal Paşa'yı İstanbul'dan Samsun'a getirdi; 19 Mayıs 1919.

• Hizmet dışı bırakıldı; 1924.

NOTLAR

• Atatürk'ün Samsun'a seyahat ettiği Bandırma'nın kamarası korunmuş olup İstanbul'daki Deniz Müzesi'nde bulunmaktadır.

• 2000-2001 yıllarında Bandırma'nın bir kopyası Taşkınlar Shipbuilding Co tarafından inşa edilmiş, 2003 yılında Samsun'da Doğu Park'ta müze gemisi olarak hizmete girmiştir.

TARİHİ YOLCULUKTA YER ALANLAR

• Karargâh Heyeti

1. Mirliva (Tümgeneral) Mustafa Kemal Paşa Hazretleri; Dokuzuncu Ordu Müfettişi
2. Albay Kâzım Beyefendi (General Kâzım DİRİK, 1880-1941); Kurmay Başkanı
3. Albay İbrahim Tali Beyefendi (Milletvekili ve elçi Dr. İbrahim Tali ÖNGÖREN, 1875-1952); Sağlık Müfettişi
4. Kurmay Binbaşı Arif Bey (İzmir suikastı davasında İstiklâl Mahkemesi’nin kararıyla idam edilen Ayıcı Arif Bey, 1882-1926)
5. Kurmay Binbaşı Hüsrev Bey (Asker ve büyükelçi Hüsrev GEREDE, 1886-1962)
6. Binbaşı Kemal Bey (Korgeneral Kemal DOĞAN, 1879-1951); Topçu Müfettişi
7. Binbaşı Refik Bey (Başbakan Dr. Refik SAYDAM, 1881-1942); Sıhhiye Müfettiş Muavini
8. Piyade Yüzbaşı Ali Şevket Efendi (Gümüşhane milletvekili Ali Şevket ÖNDERSEV, 1884-1940)
9. Piyade Yüzbaşı Cevad Efendi (Atatürk’ün yaveri ve milletvekili Cevad Abbas GÜRER, 1887-1943); Yaver
10. Piyade Yüzbaşı İsmail Hakkı Efendi (Başbakanlık özel kalem müdürü İsmail Hakkı EDE, 1886-1943)
11. Piyade Yüzbaşı Mustafa Efendi (Tokat milletvekili Mustafa Sabri SÜSOY, 1876-1934); Yaver
12. Piyade Yüzbaşı Mümtaz Efendi (Yüzbaşı Ali Mümtaz TÜNAY, 1886-1946)
13. Tabib Yüzbaşı Behcet Efendi (bilgi bulunmuyor)
14. Topçu Üsteğmen Muzaffer Efendi (Atatürk’ün emir subayı ve Giresun milletvekili Muzaffer KILIÇ, 1897-1959); Yaver
15. Piyade Asteğmen Arif Hikmet Efendi (Tümgeneral Arif Hikmet GERÇEKÇİ, 1894-1970)
16. Piyade Asteğmen Hayati Efendi (Cumhurbaşkanlığı özel kalem müdürü Hayati Bey, 1892-1926)
17. Asteğmen Abdullah Efendi (bilgi bulunmuyor)
18. Yedek Subay Tahir Efendi (bilgi bulunmuyor)
19. Ahmed Nuri Efendi (bilgi bulunmuyor); Tabur hesap memuru
20. Ali Rıza Bey (bilgi bulunmuyor); Adli müşavir
21. Faik Efendi (Sağlık Bakanlığı memuru Faik AYBARS, 1880-1945); Kâtip
22. Memduh Efendi (Cumhurbaşkanlığı memuru Memduh ATASEV, 1895-1930’lar); Kâtip
23. Rahmi Efendi (bilgi bulunmuyor); Tabur hesap memuru

• Erbaş ve Erler

1. Kıdemli Çavuş Osman Nuri oğlu Ali Faik Efendi
2. Çavuş Aydınlı Ali oğlu Musa
3. Çavuş Konyalı Kemal oğlu Mustafa (?)
4. Çavuş Konyalı Mustafa oğlu Kemal (?)
5. Kıdemsiz Çavuş İbrahim İzzet oğlu Âtıf
6. Onbaşı Çatalcalı Tevfik oğlu Adem
7. Onbaşı Sivaslı Ali oğlu Rıfat (?)
8. Onbaşı Sivaslı Rıfat oğlu Ali (?)
9. Er Akhisarlı Hasan oğlu Hüseyin
10. Er Alanyalı Kerim oğlu Mehmed
11. Er Divrikli Abdullah oğlu Musa
12. Er Geredeli Mehmed oğlu Mehmed
13. Er Geredeli Şakir oğlu Nuri
14. Er Geyveli Mehmed oğlu Ali
15. Er İzmirli Abdullah oğlu Ali
16. Er Kadıköylü Mehmed oğlu Hasan
17. Er Mudurnulu Mehmed oğlu Durmuş
18. Er Sincanlı Ahmed oğlu Emin
19. Er Sincanlı Hüseyin oğlu Mehmed
20. Er Sincanlı İbrahim oğlu Ömer
21. Er Sincanlı Mustafa oğlu İsmail
22. Er Sungurlulu Hasan oğlu Elvan
23. Er Tokatlı Abdullah oğlu Mehmed
24. Er Üsküdarlı İhsan oğlu Mehmed Lütfi
25. Er Yenihanlı Bekir oğlu Mahmud

• Mürettebat

1. İsmail Hakkı (DURUSU); Süvari
2. Üsküdarlı Tahsin; İkinci Kaptan
3. Hacı Süleyman; Baş Çarkçı
4. Hasan Reis; Lostromo
5. Muharrem oğlu Hacı Tevfik (ULUSU); Birinci Kamarot
6. İbrahim oğlu Mehmet; Kamarot
7. Mustafa oğlu Hamit; Kamarot Yamağı
8. İsmail; Katip
9. Osman oğlu Hamdi; Aşçı
10. Ali oğlu Basri; Serdümen
11. Göreleli Şükrü oğlu Temel; Serdümen
12. Ali oğlu Galip; Vinççi
13. İsmail Hakkı; Vinççi (?)
14. Arif oğlu Mansur; Ateşçi
15. Yusuf oğlu Halit; Ateşçi
16. Hasan oğlu Ahmet; Ambarcı
17. Süleyman oğlu Mahmut; Ambarcı
18. Hasan oğlu Mehmet; Kömürcü
19. Mehmet Ali oğlu Ömer Faik; Kömürcü
20. Hüseyin oğlu Rahmi; Tayfa
21. Mesut oğlu Temel; Tayfa
22. Süleyman oğlu Cemil; Tayfa

BANDIRMA VAPURU

Bandırma vapuru, Birinci Dünya Savaşı sonundaki buhranlı dönemde 9’uncu Ordu Kıtaatı Müfettişliği’ne atanan Atatürk’ü karargâh subayları ile birlikte 16 Mayıs 1919 günü İstanbul’dan alarak 19 Mayısta Samsun’a getiren gemi.

1878 yılında İskoçya’nın Glasgow kentinde McIntyre Paisley-Huston & Cardett tezgâhlarında 279 grostonluk küçük bir yolcu ve kargo gemisi olarak 21 sıra numarası ile inşa edildi. İlk sahibi olan Dussey & Robinson Company adlı firma, gemiye denize indirildiği zaman Trocadero adını verdi ve beş yıl süreyle çalıştırdı. Sonra sahip değiştirdikçe adı da değişti. 1883 yılında Yunanistan’da H. Psicha Preus şirketine satıldı ve Kymi adını alarak, geminin Londra’daki kaydı Pire Limanı’na alındı. 12 Aralık 1891 tarihinde kaza sonucu battı, Kaptan Andreadis isimli şahıs tarafından aynı yıl içerisinde yüzdürüldü. 1893 yılında İstanbullu bir Rum armatör tarafından işletilen Istanbul Rama P. Derasmo firmasınca satın alınarak İstanbul Limanı’na kayıt edildi. 1894 yılında İdare-i Mahsusa’ya nakledildi ve Türk bayrağı çekilerek, adı Panderma olarak değiştirildi. Marmara Denizi kıyılarında, Tekirdağ, Mürefte, Şarköy, Karabiga, Erdek arasında yük ve yolcu seferleri yaptı. İdare-i Mahsusa’nın 28 Ekim 1910 yılında Osmanlı Seyr-i Sefain İdaresi (Osmanlı Denizcilik İşletmesi) olmasıyla geminin adı “Bandırma” olarak değiştirilerek posta vapuru haline getirildi.

19 Mayıs 1919 tarihinde modern Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu büyük önder Mustafa Kemal ATATÜRK ve silah arkadaşlarını İstanbul’dan Samsun’a getiren Bandırma vapuru bağımsızlığa giden yolda çok önemli bir görev yaptı. Bu yolculuğu ve büyük bir sorumluluğu üstlenecek olan kaptan ise İsmail Hakkı Bey oldu. Sonrasında posta hizmetlerine devam eden gemi 1924 yılında Türkiye Seyr-i Sefain İdaresi tarafından hizmet dışı bırakıldı. 1925 yılında gemi Bozmacı İlhami isimli Türk armatöre satıldı ve aynı armatör tarafından 4 ay içinde İstanbul Haliç’te hurda olarak parçalandı.

Türkiye Cumhuriyeti tarihinde önemli bir yeri olan Bandırma vapurunun 1999 yılında Samsun’da birebir replikasının inşa edilmesi projesi başlatıldı, 2001 yılında inşası tamamlanan vapur 18 Mayıs 2003 tarihinde müze olarak hizmete açıldı.

[1] SS: Single-screw Steamship = 'Tek uskurlu Buhar makineli vapur' için gemi öneki
[2] IMO: International Maritime Organization = Uluslararası Denizcilik Örgütü
[3] DERİNLİK (DEPTH): Teknenin en alçak noktasından omurga tabanına kadar olan dikey ölçü
[4] Genel Savaş: Birinci Dünya Savaşı
[5] Ateşkes Anlaşması: mütarekename

Bandirma Banner (sticker)Bandirma (sticker)

S/S Bandırma
S/S Bandırma

S/S Bandırma (3 view)
S/S Bandırma (Panderma)
{İllüstrasyon: Özgür Üstündağ 2001}

S/S Bandırma (Cutaway)
S/S Bandırma, Türkiye Seyr-i Sefain İdaresi

Bandırma Steamer in the Black Sea (Cumhur Koraltürk)
Bandırma Vapuru Karadeniz'de.
{Ressam: Cumhur Koraltürk; yağlıboya tablo, 67x92 cm}

Bandırma Steamer (Profile)
 S/S Bandırma (profil)

Bandırma gemisi Lloyd’s kaydı orijinal nüshası
 Bandırma Vapuru Lloyd’s kaydının orijinal nüshası.

SS Bandırma ship replica in Samsun
 Samsun'un Canik ilçesinde yer alan Bandırma Vapuru ve Millî Mücadele Parkı Açık Hava Müzesi'ndeki replika.

İsmail Hakkı Durusu
İsmail Hakkı (DURUSU) (d. 1871, Zincidere, Kayseri - ö. 1940, İstanbul), Mustafa Kemal Paşa ve maiyetini Samsun'a götüren Bandırma Vapuru'nun kaptanı.

Mustafa Kemal's Assignment Order of the 9th Army Inspectorate
Harbiye Nezareti'nin Mirliva Mustafa Kemal'i 9. Ordu Kıtaatı Müfettişliği'ne tayin yazısı.

I landed at Samsun on the 19 th May 1919. This was the position at that time
 Samsun'a Çıktığım Gün Genel Durum ve Görünüş

1919 yılı Mayısının 19'uncu günü Samsun'a çıktım. Genel durum ve görünüş:
Osmanlı Devleti'nin içinde bulunduğu topluluk, Genel Savaşta[4] yenilmiş, Osmanlı ordusu her yanda zedelenmiş, koşulları ağır bir "Ateşkes Anlaşması"[5] imzalanmış. Büyük Savaşın uzun yılları boyunca, ulus yorgun ve yoksul bir durumda. Ulusu ve yurdu Genel Savaşa sürükleyenler, kendi başlarının kaygısına düşerek, yurttan kaçmışlar. Padişah ve Halife olan Vahdettin, soysuzlaşmış, kendini ve yalnız tahtını koruyabileceğini düşlediği alçakça önlemler araştırmakta. Damat Ferit Paşa'nın başkanlığındaki hükümet, güçsüz, onursuz, korkak, yalnız padişahın isteklerine uymuş ve onunla birlikte kendilerini ayakta tutabilecek herhangi bir duruma boyun eğmiş.
Ordunun elinden silahları ve cephanesi alınmış ve alınmakta...
İtilaf devletleri, Ateşkes Anlaşması hükümlerine uymaya gerek görmüyorlar. Birer uydurma nedenle, İtilaf donanmaları ve askerleri İstanbul'da. Adana iline Fransızlar; Urfa, Maraş, Antep'e İngilizler girmişler. Antalya ile Konya'da İtalyan birlikleri, Merzifon'la Samsun'da İngiliz askerleri bulunuyor. Her yanda yabancı devletlerin subay ve görevlileri ve özel adamları çalışmakta. Daha sonra, sözümüze başlangıç olarak aldığımız tarihten dört gün önce, 15 Mayıs 1919'da İtilaf devletlerinin uygun bulmasıyla Yunan ordusu İzmir'e çıkarılıyor.
Bundan başka, yurdun dört bir bucağında Hıristiyan azınlıklar, gizli, açık, özel istek ve amaçlarının elde edilmesi, devletin bir an önce çökmesi için çalışıp duruyorlar.
Sonradan elde edilen güvenilir bilgi ve belgeler, İstanbul Rum Patrikliğinde kurulan Mavri Mira Kurulu'nun illerde çeteler kurmak ve yönetmekle, gösteri toplantıları ve propagandalar yaptırmakla uğraştığını doğruladı. Yunan Kızılhaçı, Resmi Göçmenler Komisyonu, Mavri Mira Kurulu'nun çalışmalarını kolaylaştırmaya yardım ediyor. Mavri Mira Kurulu'nca yönetilen Rum okullarının izci örgütleri, yirmi yaşını aşmış gençler de katılarak, her yerde geliştiriliyor.
Ermeni Patriği Zaven Efendi de, Mavri Mira Kurulu ile düşünce birliği ederek çalışıyor. Ermeni hazırlığı da tam olarak Rum hazırlığı gibi ilerliyor.
Trabzon, Samsun ve bütün Karadeniz kıyılarında kurulan ve İstanbul'daki merkeze bağlı Pontus Cemiyeti kolaylıkla ve başarıyla çalışıyor.

{Söylev, Kemal ATATÜRK}

The scale model of the steamer that is on display at the Mersin Maritime Museum
Mersin Deniz Müzesi'ndeki Cemil Akçe ile Antonio Benzolese tarafından 1999 yılında yapılan Bandırma maketi.

İÇERİK

Bandırma Kit (No:123) Bandırma Kit (Decals)

Bandırma Kit (Part List)

Bandırma Kit (Part List)

Bandırma Kit (No:123)

Bandırma (Superstructure)

Bandırma (Lipper Deck)

Bandırma (Smokestack)

Bandırma (Poop Deck)

Bandırma (After Deck House)

Bandırma (Mustafa Kemal ATATURK)

Bandırma (Main Deck)

Bandırma (Bridge)

Bandırma (Forecastle)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Frames)

Bandırma Steamer Kit (Keel)

Bandırma Steamer Kit (Forecastle Deck)

Bandırma Steamer Kit (Forward Well Deck)

Bandırma Steamer Kit (Upper Deck)

Bandırma Steamer Kit (Poop Deck)

◾ Yüksek detaylı 1/87 ölçekli ahşap kit.

◾ 1/87 ölçekte Mustafa Kemal ATATÜRK figürü.

◾ Omurga üzeri sarma.

◾ Açıklamalı planlar.

◾ Özel seçilmiş ahşap malzeme.

◾ Beyaz metal parçalar.

 

 

GEREKLİ RENKLER

#

PAINT

RGB

DARKSTAR
MINIATURES

DWARVEN
FORGE

E7

ELITA
MODELLE

FANTASY
FLIGHT
GAMES

FIRE
SCALE
MODELER

FLAMES
OF WAR

FLOQUIL

FLORY
MODELS

FORGE
WORLD

GAIA

GAMES
WORKSHOP

GAMES
CRAFT

GARAGE
KITS.US

SWATCH

1

Black

000000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Siyah

2

White

FFFFFF

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beyaz

3

Blue

0343DF

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mavi

4

Green

15B01A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yeşil

5

Red

E50000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kırmızı

6

Yellow

FFFF14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sarı

7

Aluminum

D9DAD9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alüminyum

8

Light brown

AD8150

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Açık kahve

BOYAMA PLANI

S/S Bandırma Kit (Painting Scheme)

YAPIM KILAVUZU

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Kit (Construction Manual)

S/S Bandırma Steamer Kit (Box)

S/S Bandırma Steamer Kit (Contents)

S/S Bandırma Steamer Kit (Contents)

S/S Bandırma Steamer Kit (Contents)

S/S Bandırma Steamer Kit (Parts)

S/S Bandırma Steamer Kit (Parts)

S/S Bandırma Steamer Kit (Parts)

S/S Bandırma Steamer Kit (Parts)

S/S Bandırma Steamer Kit (Parts)

S/S Bandırma Steamer Kit (Frames & Keel)

S/S Bandırma Steamer Kit (Display Stand & Rudder)

S/S Bandırma Steamer Kit (Forecastle & Forward Well Decks)

S/S Bandırma Steamer Kit (Poop Deck)

S/S Bandırma Steamer Kit (Upper Deck)

S/S Bandırma Steamer Kit (Workbench)

The frames were placed on the keel correctly and symmetrically. They were glued with white glue and allowed untill to dry thoroughly. Rear parts were also glued.
 Postalar omurga üzerine düzgün ve simetrik olarak yerleştirildi. Beyaz tutkal ile yapıştırılıp, iyice kuruması beklendi. Arka ayna parçaları yerlerine yapıştırıldı.

The covering process was started. Wet the both ends of the stringers in order to make the covering more comfortable at the front and rear of the hull.
Sarma işlemine başlandı (armuz kaplama), ön ve arka kısımdaki dönüşlerde sarma işlemini daha rahat yapabilmek için önceden çıtaların uçları ıslatıldı.

At this stage of the covering process, the inside of the hull was covered with a mix of sawdust and white glue and the outer of the hull was coated with one-component polyurethane based adhesive (marine glue).
Sarma işleminin bu aşamasında gövdenin içi talaş karıştırılmış beyaz tutkal ile dışı ise tek bileşenli poliüretan esaslı yapıştırıcı (deniz tutkalı) ile kaplandı.

The deck parts were glued and allowed to dry by attaching to the frames with pins.
 Güverte parçaları gövde üzerindeki yerlerine yapıştırıldı. Toplu iğneler ile postalara tutturularak kurumaya bırakıldı.

Once the covering of the hull was finished, the marine adhesive was applied once more and roughly coated with gray primer.
Sarma işlemi tamamlandıktan sonra bir kez daha deniz tutkalı uygulandı ve DYO 118 1K GRİ ASTAR ile kabaca macunlandı.

The body was sanded with #40, #60 and #80 coarse sandpapers respectively for fixing the defects, and prepared for the first coat of primer.
Gövdeye önce sırasıyla 40, 60 ve 80 numara kalın zımpara ile tesviye işlemi yapıldı ve ilk kat astar boya için hazırlandı.

Three coats of primer paint were sprayed to the hull and the coats were leveled with #120, #180 and #220 fine sandpapers respectively.
 Gövdeye üç kat astar boya atıldı, katlar arası sırasıyla 120, 180 ve 220 numara ince zımpara ile tesviye işlemi yapıldı.

The strips were applied with a 0.4 mm masking tape to simulate the rivets on the hull (more than 8 meters of tape were used).
Gövdenin üzerindeki perçinlerin görüntüsü vermek için 0.4 mm maske bandı ile şeritler çekildi (8 metreden fazla bant kullanıldı).

The hatch covers on the hull were opened and painted with three coats of white paint and leveled with #240 grit sandpaper.
Gövde üzerindeki ambar kapaklarının yerleri açıldı ve üç kat beyaz boya ile boyandı, katlar arası 240 numara zımpara ile tesviye edildi.

The flaws on the hull were fixed and a final coat of white paint sprayed.
 Gövde üzerindeki kusurlar tesviye edildi ve son bir kat daha beyaz boya ile boyandı.

The rivet strips were pre-shaded with black and the first coat of red was applied.
Perçin şeritleri üzerine siyah ile ön gölgeleme (pre-shading) yapıldı ve ilk kat kırmızı uygulandı.

The hull was painted with three coats of red in thin layers, so that the pre-shading would not be distorted.
Gövde, ön gölgeleme bozulmayacak şekilde ince katlar halinde üç kat daha kırmızı ile boyandı.

The hull of the ship was painted with a mixture of 75% red and 25% rust below the waterline.
 Gövdenin su kesimi hattı %75 kırmızı ve %25 kahverengi karışımı ile boyandı.

The entire hull was painted after the waterline was marked, then all the decks were planked.
 Su kesimi hattı işaretlenerek gövde boyandı ve güverteler kaplandı.

The portholes and hatches were added to the hull.
Gövde üzerine lumbozlar ve yan ambar kapakları eklendi.

Winch #1
 Irgat #1.

Winch #2
 Irgat #2.

Winch #3
 Irgat #3.

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Cabine & Hutch
 Köprü ve ambar ızgaraları.

Hatchs
 Ambar kapakları.

Hatchs & Ladders
 Ambar kapakları ve merdivenler.

Force pump (kit and from scratch) & Ladder
 Tulumba (soldaki kitten çıkan) ve merdiven.

Force pump
 Tulumba.

Steering wheel cabinet & Binnacle with iron correcting spheres at each side
 Pusula dolabı (yanlarda hata giderici küreler).

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Bandırma

Cool Text "Bandırma (Panderma)"

• TÜRKMODEL, Turgutreis Mahallesi, Tekstilkent B6 Blok No:49 Esenler, İstanbul, TÜRKİYE; Tel: +90 212 438 44 65
 • Meydan Larousse, İstanbul, 1969; Cilt 2, Sayfa 133 (Bandırma vapuru)
 • Wikipedia, SS Bandırma
 • Vikipedi, Bandırma Vapuru
• Caledonian Maritime Research Trust, Trocadero

Sayfa en son 05/04/24 01:10 tarihinde değiştirildi.

visitor counter