Supermarine Spitfire vb

MARKA

PM Plastic Model

PM Model

KATALOG №

PM-001

PM-101

ÖLÇEK

1:72

1:72

ÜRETİM YERİ & TARİHİ

Türkiye ~ 1982

Türkiye ~ 2008

KALIP TARİHİ

1982 (PM Plastic Model)

1982 (PM Plastic Model)

PARÇA SAYISI

23

21

ZORLUK

2

2

ÇIKARTMA SETİ

Türk Hava Kuvvetleri
•5512• [s/n ?]; 1943

Türk Hava Kuvvetleri
•5512• [s/n ?]; 1943

Royal Air Force
•C• [s/n ES187]; 1943 - North Africa

BOYUTLAR [G x Y x D]

127 x 43 x 156 mm

127 x 43 x 156 mm

Supermarine Spitfire vb tasarım ve kalıp olarak Türkiye'de üretilen ikinci ölçekli plastik maket olmuştur. Kit, yapım kılavuzu, çıkartma seti, çerçevesiz şeffaf kanopi ile yine çerçevesiz gri plastiğe basılmış toplam 21 parçadan oluşmaktadır. İlk üretimlerde kutu içerisinde şeffaf ayak bulunmaktadır. Parçalar dışa detay ve oldukça basit olup herhangi bir ayrıntıya sahip değildir. Özellikle kuyruk kısmındaki eğriliğin yapım esnasında düzeltilmesi gerekmektedir. Kırk yıllık eski bir kalıp olmasına ve bütün basitliğine rağmen tarihi bir Türk Hava Kuvvetleri uçağına sahip olmak isteyen modelciler tarafından çok güzel örnekleri yapılmaktadır.

SPITFIRE

Spitfire, II. Dünya Savaşı’nın en hızlı ve en etkili tek kişilik avcı uçaklarından biri olan İngiliz uçağı.

Özellikle 1940 yılında İngiltere Adası ve Manş Denizi üzerinde meydana gelen Britanya Çarpışması (Battle of Britain) sırasında savunma amaçlı önleme avcı uçağı^[6] olarak üstün Alman Hava Kuvvetleri’nin (Luftwaffe) Messerschmitt Bf109, Messerschmitt Bf110 ve Focke-Wulf Fw190 avcı uçaklarına karşı son derece etkili olmuştur.

Savaştan önce yarış uçağı olarak Reginald Joseph Mitchell isimli bir mühendis tarafından planları çizilerek yapılan ve ilk uçuşunu 1936’da gerçekleştiren “Spitfire” 1938’de İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde (RAF) kullanılmaya başladığında alttan tek kanatlı bir uçaktı. Daha sonra üzerinde bazı değişiklikler yapılarak II. Dünya Savaşı’nda standart avcı uçağı, yüksek irtifa avcı uçağı, alçak irtifa avcı uçağı, avcı bombardıman uçağı ve foto keşif uçağı olarak bütün cephelerde 28 tip Spitfire ile İngiliz Deniz Kuvvetleri’nde uçak gemilerine inip kalkabilecek şekilde hazırlanmış sekiz tip Seafire kullanıldı. 1939―1945 yılları arasında Douglas Bader, Bob Stanford Tuck, Sailor Malan ve Kanadalı Johnny Johnson gibi birçok pilot Spitfire ile uçarak ün kazanmışlardır.

Savaş sırasında geliştirilen “Spitfire”ların en son modellerinden biri olan “Spitfire XIV”, 12,200 m yüksekliğe çıkabiliyor ve saatte 710 km hıza ulaşabiliyordu. Bu uçaklar 1944’te 300’den fazla Alman “V-1” füzesi düşürdü. Tek kişilik bir uçak olan ve iniş takımlarını içeri alabilen Spitfire, 20 mm.lik iki top ve 30.3 kalibrelik dört makineli tüfekle ya da 20 mm.lik dört top ve 50 kalibrelik iki makineli tüfekle donatılıyordu. Uçak her kanadın altına 115 kg, gövde altında da 230 kg ağırlığında bomba taşıyabiliyordu. 1954’e değin Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde foto keşif uçağı olarak kullanıldı.

Savaş yıllarında Türk hükümeti tarafından milli bütçe imkânları ile Spitfire’ın çeşitli tiplerinden satın alınarak hava kuvvetlerimizin avcı filolarına güç kazandırılmıştır. Spitfire’ın Avrupa’da savaştığı Focke-Wulf Fw190A3 Alman av uçakları ile aynı filolarda Türk Hava Kuvvetleri işaretleri ile birlikte uçması, havacılık tarihinin ilginç olaylarındandır. Milli havacılık tarihimizde isimleri unutulmayacak birçok pilotumuz bu uçaklarla başarıyla uçmuşlardır.

Spitfire Vb Tropical’de 1470 hp’lik Rolls-Royce Merlin motoru ve üç palalı pervane kullanılmıştır. Saatte 600 km sürat yaparak 11,400 metreye çıkabilmektedir. Kanat açıklığı 11.23 m, uzunluğu 9.12 m, yüksekliği 3.11 metredir. Dört adet 30.3 kalibrelik Browning makineli tüfek, iki adet 20 mm.lik Hispano topu ile silahlandırılmıştır. Ek olarak bomba ve kamera taşıyabilmektedir. Spitfire’ın bu modeline çöllerde kullanıldığı için burun altına Vokes tipi kum filtresi ilave edilmiştir. Pilot koltuğunun arkası ve yakıt depolarının üstleri zırhlı levhalarla kaplanmıştır.

İngiliz uçak fabrikaları toplam olarak 22,799 Spitfire ve Seafire imal etmişlerdir.

^[1] S: Supermarine (uçağın üretildiği fabrika)
^[2] W: Westland (uçağın üretildiği fabrika)
^[3] CB: Castle Bromwich (uçağın üretildiği fabrika)
^[4] ABD: Amerika Birleşik Devletleri
^[5] SSCB: Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği
^[6] önleme avcı uçağı: askeri havacılıkta, düşman uçaklarının yolunu kesmek ve saldırılarını önlemek amacıyla kullanılan avcı uçağı.
^[7] AAEE: Aeroplane & Armament Experimental Establishment = Uçak ve Silah Tecrübe Kurumu
^[8] RAE: Royal Aircraft Establishment = Kraliyet Uçak Kurumu

Supermarine Spitfire (Type 300) [s/n K5054] (prototip).
Eastleigh havaalanındaki boyasız prototip, ilk uçuştan hemen önce, 5 Mart 1936. Açılı dümen, kapaksız ana iniş takımı, cilalanarak parlatılmış motor kaputu ve kuyruk kızağı görülebilir. Bu uçağın, 4 Eylül 1939'da Farnborough'daki Royal Aircraft Establishment (R.A.E.) tesislerinde inişte meydana gelen bir kazadan sonra kaydı silinmiştir.

Supermarine Spitfire Mk Vb (plan)

Supermarine Spitfire Mk Vb (kesit)

Rolls-Royce Ltd, Merlin 45, V-12 (motor)

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352)
{İllüstrasyon: Don Greer}

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352) "5512"

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352) "C" [s/n ES187].
Kraliyet Hava Kuvvetleri 1939-1943 yılları arasında Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da operasyonlarda bulunmuştur. 322. Kanat'ın Supermarine Spitfire Mark V'leri, dağılmış halde park etmişler (Tingley, Cezayir). Ön planda 154. Filo'ya ait ES187 'C' ve ES191 'T' seri numaralı Mark Vb'ler devriye için hazırlanıyor. Delikli çelik hasırların (PSP) park yerleri ve taksi yollarını kaplamak için yaygın olarak kullanılması dikkat çekici.

Supermarine Spitfire Prototype Type 300 [s/n K5054]
Eastleigh Aerodrome, 5 Mart 1936

26.05.1936 - Uçak ve Silah Tecrübe Kurumu (AAEE^[7]).
16.06.1936 - Supermarine firmasınca tecrübe uçuşları.
01.07.1936 - Uçak ve Silah Tecrübe Kurumu.
23.02.1937 - Merlin C motoru Merlin F ile değiştirildi ve silahlandırıldı.
22.03.1937 - Motor arızasından mecburi iniş yaptı; Sutton, Suffolk.
25.10.1937 - Atölyede onarıldı (AAEE).
15.03.1938 - İnişte pisti aşarak ters döndü; Martlesham Heath.
23.03.1938 - İniş sırasında kırılan iniş takımı dikmesi yerinde onarıldı; Martlesham Heath.
27.07.1938 - Onarım (Supermarine) ve modernizasyon (AAEE).
07.11.1938 - Kraliyet Uçak Kurumu (RAE^[8]).
04.09.1939 - Motor testleri sırasında inişte hız kaybederek ters döndü; Farnborough.
 Flight Lieutenant Gilbert Stanbridge 'Spinner' WHITE † 

Vickers-Armstrongs Spitfire Mk Ia Type 300 [s/n P9306]
No.74 Squadron, Royal Air Force
Hornchurch; 6 Temmuz 1940
{Profil: Ken Sommerfield}

Castle Bromwich Spitfire Mk IIa Type 329 "AZ•P" [s/n P7296]
No.234 Squadron, Royal Air Force, 14 Mart 1941

Supermarine Spitfire Mk III Type 330 [s/n N3297]
15 Mart 1940

Supermarine Spitfire Mk IV Type 337 "P" [s/n DP845]
Worthy Down, 27 Kasım 1941

Castle Bromwich Spitfire Mk Vb "UF•X" [s/n EP689]
No.601 Squadron, Royal Air Force; Malta, 1 Temmuz 1943

Supermarine Spitfire Mk VI Type 350 "NN•F" [s/n BS146]
No.310 'Czechoslovak' Squadron, Royal Air Force
İskoçya, 29 Temmuz 1943

Supermarine Spitfire Mk VII Type 351 "YQ•T" [s/n MB769]
No.616 Squadron, Royal Air Force; 28 Eylül 1943

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352) (PM-101)
{Maket: İzzet Çelikoba}

PM-001

PM-101

◾ 1/72 ölçek.

◾ 20 parça.

◾ Hareketli pervane ve tekerlekler.

◾ Montaj broşürü.

◾ Türk ve İngiliz Hava Kuvvetleri çıkartması.

◾ Yapıştırıcı ve sehpa.

◾ Modelin kanat açıklığı: 15.5 cm.

◾ Gövde boyu: 13 cm.

^[*] BS : British Standard Colours = İngiliz Standart Renkleri

PM-001

PM-001 & PM-101

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352)

Royal Air Force •C• [s/n ES187]

No.322 Wing, No.154 Squadron
Tingley, Cezayir, Kuzey Batı Afrika, 2 Ocak 1943

Üretici: Castle Bromwich Aircraft Factory

Parti Aralığı: ES168 ~ ES214

Parti Adedi: 47

Motor: Merlin 46

Hizmete Giriş Tarihi: 02.12.1942

Hizmetten Çıkış Tarihi: 31.03.1943

Supermarine Spitfire Mk Vb Tropical (Type 352)

Türk Hava Kuvvetleri •5512• [s/n ?]

6'ncı Tayyare Alayı, 3'üncü Av Bölüğü, İzmir, Temmuz 1944

Hizmete Giriş Tarihi: 1943 (T.Hv.K.)

Menşei: Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF)

PM-001

PM-101

RAF PERSONNEL

MARKA

KATALOG №

ÖLÇEK

TÜR

ÜRETİM YERİ & TARİHİ

KALIP TARİHİ

İÇERİK

MALZEME

ORTALAMA YÜKSEKLİK

ZORLUK

:

:

:

:

:

:

:

:

:

:

AIRFIX (Model Figures Series 1)

01747

1/72

Figür

Fransa ~ 1986

1972 (Airfix)

19 değişik pozda 47 adet boyanmamış figür

Orta sertlikte koyu gri plastik

23 mm (= 1.66 m)

3

TARİHSEL DOĞRULUK

POZ KALİTESİ

POZ SAYISI

MODELLEME

KALIP

ORTALAMA

:

:

:

:

:

:

10

10

9

9

8

9.2

Bu RAF personeli seti öncelikle uçak maketlerini 'dekore etmek' ve canlandırmak için üretilmiş ve Airfix yıllarca 2. Dünya Savaşı uçaklarını ürettikten sonra bu set çok geç kalmış. Bununla birlikte, sette çok sayıda ilginç ve sıradışı pozun olması bu figürlerin kendi başlarına da ilginç bir diorama yaratacağı anlamına geliyor.

Bu sette diğer Airfix üretimlerinin çoğundan daha az figür olmakla birlikte 19 değişik poz büyük dikkat çekiyor. Set makineli tüfekler, mühimmat ve hatta kamera taşıyan çeşitli bakım ve mühimmat yüklemesi rollerini yerine getiren normal teknisyenleri içeriyor. Kadınların hava kuvvetlerindeki önemli rolü, makineli tüfek taşıyan kadın bir bakım personeli ve bir WAAF^[1] subayı figürü ile onore edilmiş. Başka bir subay ve biri uçağına doğru koşan iki havacı, çeşitli figürler arasında.

Savaşın başlangıcında RAF kıyafeti 'Hizmet Üniforması' açık yakalı, gömleği ve kravatı ortaya çıkaran şık bir tunikti, ancak bu kıyafeti yalnızca bir pilot ve bisikletli giyiyor. 1940'tan itibaren ordunun muharebe kıyafetinin mavi-gri renkli bir versiyonu önceleri 'Üniforma, Hava Mürettebatı için' adıyla ve daha sonra da standart kıyafet haline gelerek 'Muharebe Hizmet Üniforması' adıyla kullanılmaya başlandı. Yer ekibinin tamamı hâlâ gömlek ve kravatla bu üniformayı giyiyor ve hepsi normal eğitim kepi takıyor, bu da onların saldırı tehlikesi altında çalışmadıklarını gösteriyor. Bu üniformanın pantolonlarının hepsi, daha basit bir versiyonun yayınlandığı 1943 yılına kadar olan döneme uygun olduğunu gösteren büyük uyluk ceplerine sahip. Ancak bu pantolonların olması gerekenden daha dar şekillendirildiği hissediliyor. WAAF teknisyeni erkeklerinkine çok benzeyen bir üniforma giyiyor ancak sivri tepeli bir şapka takıyor. WAAF subayı sade, düz pilesiz etekli hizmet üniforması giyiyor. Koşan pilot Irvin kıyafeti^[2] giymiş ve can yeleği takıyor ama garip bir şekilde gözlük veya oksijen maskesi yok. Paraşütü, tek kişilik uçak pilotlarının kullandığı oturak tipinde. Tüm bu çeşitli üniformalar ve figürler doğru bir şekilde modellenmiş ve çok iyi ayrıntılarla gerçekleştirilmiş.

Gerçek cephe hattındaki RAF personeli pilotlar ve hava mürettebatıydı ve bunların çoğunun burada temsil edilmemesi çok üzücü. Bununla birlikte, uçak maketlerine yapılacak eklemeler olarak vurgunun yer ekibine verilmesi normal. Figürler çok güzel bir şekilde yapılmış ve iyi araştırılmış. Kadın figürleri erkeklerden çok daha ince, bu kulağa mantıklı geliyor ama muhtemelen burada biraz fazla abartılmış. Kimi figürlerin tulum giymesi, bazılarının ise çelik başlık takması güzel olurdu. Bazı figürler, özellikle de bisikletli biraz çapaklı, ancak genel olarak çok fazla hayal gücü gösteren, iyi kurgulanmış bir set olduğu değerlendirilebilir.

^[1] WAAF: Women's Auxiliary Air Force = Kadın Yardımcı Hava Kuvvetleri
^[2] Irvin Suit: 'Jacket, Flying, Thermally Insulated', önü ve manşetleri fermuarlı, metal tek uçlu tokalı deri bel kemerli, muflon astarlı deri havacı montu. Tasarımcısı Leslie Irvin'den sonra yaygın olarak 'Irvin Kıyafeti' olarak bilinen, ısı yalıtımlı iki parçalı bu uçuş kıyafeti, 1938'de Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Sık yünlü polar iç astar ve kahverengi su geçirmez boya ile kaplanmış kalın koyun derisinden yapılmış ceket ve pantolon kombinasyonu hem giyene yalıtım sağlıyor hem de acil durumlarda kolaylıkla çıkarılabiliyordu. Üretimi pahalı olduğundan, 1943'ten itibaren yalnızca bombardıman mürettebatının kullanımına verildi, ancak savaş pilotları ve diğer uçak mürettebatı ceketi genellikle başka yollarla elde etmeyi başardılar.

Kit: No. 001, Supermarine Spitfire VB Tropical

Ölçek: 1/72

Üretici: PM Plastik Model, P.K. 133, Bakırköy, İstanbul, Türkiye

Fiyat: 3.98 dolar

TÜRKİYE'DEN BİR KİT kesinlikle beklenmedik ve bu kalitede olması da şaşırtıcı. Günümüz standartlarına uymamakla birlikte, ABD veya İngiltere'den gelen bazı eski kitleri düşündüğünüzde, kit bu yeni şirketin potansiyelini gösteriyor. PM, bunun Spitfire VB Tropical'in ilk maketi olduğunu söylüyor ancak isteğe bağlı parçalar olarak tropikal filtreleri içeren Spitfire kitleri de mevcut.

Kit, tekerlek yuvaları olmamasına rağmen iyi dışa detay panel ayrıntılarına sahip 21 stiren parçadan oluşuyor. Parçaların uyumu, özellikle kanat-gövde bağlantısı iyi değil. Egzoz boruları, yuvalarına sığmaları için olması gerekenin yaklaşık yarısı kalınlığında. İç kısmı yok, kanopi kalın ve gövdeye iyi oturmuyor.

Yapım kılavuzu, montaj çizimlerindeki etkileyici resimlerle iyi bir şekilde hazırlanmış. Montaj, günümüzün kitlerine özgü, yazısız sembollerle anlatılmış; tarihçe ve diğer bilgiler Türkçe olarak basılmış. Spitfire'ın herhangi bir kitini yapan herkes, bunu kılavuz olmadan da yapabilir. Beş renkli sulu çıkartmada Türk ve İngiliz uçaklarına ait işaretler bulunuyor. İngiliz yuvarlak forsları standart değil.

Ölçek, Jane's All the World's Aircraft 1945-46'da verilen boyutlara uygun. Kitin ana hatları doğru görünüyor, ancak arka gövdenin biraz ince olduğunu düşünüyorum. Kit, yeni başlayanlar tarafından kolayca yapılabilir, ancak daha temiz birleşme yerleri ve iç ayrıntılar isteyen ileri düzey maketçilere cazip gelmeyecektir.

Bir üçüncü dünya ülkesindeki yeni bir üreticinin ilk çabası olarak bu kit oldukça etkileyici.

Paul Boyer

FineScale Modeler • Cilt 1 № 4 [Yaz 1983]

Kit: No. 001, Supermarine Spitfire VB Tropical

Scale: 1/72

Manufacturer: PM Plastic Model, P.K. 133, Bakirköy, Istanbul, Turkey

Price: $3.98.

A KIT FROM TURKEY is certainly not expected and one that is of this quality is quite a surprise. It is not up to today's standards, but when you consider some early kits from the U.S. or England, the kit shows this new company's potential. PM says it is the first model of a Spitfire VB Tropical but there have been Spitfire kits that have included tropical filters as optional parts.

The kit consists of 21 styrene parts that have good raised panel detail although there are no wheel wells. The fit of the parts was not good, in particular the wing to fuselage joint. The exhaust stacks are about half as thick as they should be to fit into their slots. There is no interior and the canopy is thick and doesn't fit well to the fuselage.

The instruction sheet is well done with impressive artwork on the assembly drawings. It is done in the no-language symbology typical of today's kits; the history and other information are printed in Turkish. Anyone who has made any kit of a Spitfire could build this one without instructions. The five-color decal has markings for Turkish and British machines. The British roundels were off register.

Scale is accurate to the dimensions given in Jane's All the World's Aircraft 1945-46. The outline of the kit appears accurate, although I think the aft fuselage is a little thin. The kit can be built easily by a beginner but would present temptations to the advanced modeler who would want cleaner joints and interior details.

For a first effort from a new manufacturer in a third-world country, this kit is impressive.

Paul Boyer

FineScale Modeler • Volume 1 № 4 [Summer 1983]