|
AMERİKA BİRLEŞİK
DEVLETLERİ |
.png) |
|
TARİHÇE |
|
AD |
North American F-86A-5-NA-161 Sabre |
|
TAKMA ADI |
Sabrejet |
|
GÖREV |
Av |
|
ÜRETİCİ |
North American Aviation (NAA)
Los Angeles, California, Birleşik Devletler [1928-1967] |
|
İLK UÇUŞ TARİHİ |
1
Ekim 1947 (Muroc Dry Lake {EAFB[1]},
California, ABD)
Pilot: George Schwartz 'Wheaties' Welch [1918-1954] |
|
HİZMETE GİRİŞ TARİHİ |
15 Şubat
1949 (Amerika Birleşik Devletleri) |
|
HİZMETTEN ÇIKIŞ TARİHİ |
1990 (Güney Kore) |
|
ÜRETİM ADEDİ |
9860 |
|
KÖKEN |
North American FJ-1 Fury |
|
GELİŞİM |
CAC Sabre
North American F-86D Sabre
North American YF-93
North American F-100 Super Sabre |
|
BİRİM MALİYETİ |
178,408 US $ [1950] |
|
TEKNİK ÖZELLİKLER |
|
MÜRETTEBAT |
1 |
|
UZUNLUK |
11.43 m
(37 ft 6 in.) |
|
KANAT AÇIKLIĞI |
11.3 m
(37 ft 1 in.) |
|
YÜKSEKLİK |
4.50 m
(14 ft 9 in.) |
|
KANAT ALANI |
25.46 m2
(274 sq ft) |
|
KANAT
YÜKÜ |
216.05
kg/m2
(44.25 lb/sq ft) |
|
AĞIRLIK |
BOŞ |
4578 kg
(10,093 lb) |
|
YÜKLÜ |
6076 kg
(13,395 lb) |
|
AZAMİ KALKIŞ |
7456 kg
(16,438 lb) |
|
YAKIT KAPASİTESİ |
DAHİLİ |
1647 L
(435 gal) |
|
HARİCİ |
908 L
(240 gal) 2 x damla (drop) tip harici yakıt tankı |
|
MOTOR |
1 ×
General Electric J47-GE-7 turbo jet
2242 kg (5340 lb) itiş gücünde |
|
İTKİ/AĞIRLIK ORANI |
0.45 :
1 |
|
AZAMİ HIZI |
949
km/sa. (590 mph) deniz seviyesinde |
|
İRTİFA |
14,508
m (47,600 ft) |
|
AZAMİ
TIRMANMA HIZI |
2225
m/dak (7300 ft/dak) deniz seviyesinde
12,192 m (40,000 ft) irtifaya 6 dakikada |
|
MUHAREBE
MENZİLİ |
1680 km
(1044 mil) harici yakıt tankları ile |
|
MUHAREBE YARIÇAPI |
602 km
(374 mil) harici yakıt tankları ile |
|
TEÇHİZAT |
|
• 6 x
12.7 mm (0.50-cal.) Colt-Browning AN/M-3 makineli tüfek; 1200
atım/dak atış hızında
(silah başına 300 (genellikle 267) olmak üzere toplam 1800 fişek)
• A-1C(M) radar erimli nişangah
• AN/APG-30 radar
• 4 x çeşitli kombinasyonları taşımak için harici sabit
istasyon (pilon)
• 16 x 130 mm (5 in.) HVAR[2]
güdümsüz roket
• 2 x 454 L (120 gal) atılabilir yakıt tankı
• 2 x 454 kg (1000 lb) bomba yükü
(bombalar genellikle dıştaki iki pilona takılır, içtekiler havada
kalış süresini uzatan yakıt tankları için
ıslak tesisatlı pilonlardır; azami standart yükleme
2 x 454 kg (1000 lb) bomba ve iki harici yakıt tankıdır) |
|
TİPLER |
|
XF-86 |
3 adet
prototip üretildi; orijinal olarak XP-86 olarak tanımlandı, North
American model NA-140 |
|
YF-86A |
General Electric J47 turbo jet motoruyla donatılmış ilk prototip |
|
F-86A |
554
adet üretildi; North American model NA-151 (F-86A-1 ve ilk
parti A-5), NA-161 (ikinci parti F-86A-5) |
|
DF-86A |
Dron
olarak dönüştürülen birkaç F-86A |
|
RF-86A |
11 adet
üretildi; keşif uçağına dönüştürülen üç kameralı F-86A |
|
F-86B |
188
adet geniş gövdeli, büyük lastikli geliştirilmiş A modeli
olarak ısmarlandı, F-86A-5 (North American model NA-152)
olarak teslim edildi |
|
F-86C |
2 adet
üretildi; YF-93A için orijinal tanımlama, North American
model NA-157 (s/n 48–317 ve 48–318), 118 adetlik siparişi iptal
edildi |
|
YF-86D |
2 adet
üretildi; YF-95A her türlü hava koşulunda önleme uçağı
prototipi, tanımı YF-86D olarak değiştirildi, North American
model NA-164 |
|
F-86D/L |
2506
adet üretildi; F-95A ses üstü, her hava koşulunda
arama,-radar donanımlı önleme uçağı, F-86L geliştirilmiş F-86D |
|
F-86E |
456
adet üretildi; North American model NA-170 (F-86E-1, E-5
partileri), NA-172 (F-86E-10, E-15 partileri) F-86E motorlu
F-86F uçak gövdesi |
|
F-86E(M) |
Diğer
NATO hava kuvvetlerine dağıtılan eski RAF[3]
Sabre uçaklarının tanımlaması |
|
QF-86E |
Hedef
dronuna dönüştürülmüş fazlalık RCAF[4]
Sabre Mk.5 uçaklarının tanımlaması |
|
F-86F |
2239
adet üretildi; North American model NA-172, NA-176,
NA-191, NA-193, NA-202, NA-227, NA-231,
NA-238 ve NA-256 (son F-40 partisi) |
|
F-86F(R) |
F-86F-30 (s/n 52-4608), 3000-6000 lbf itme gücüne sahip bir
Rocketdyne AR2-3 ile 18,288 m (60,000 ft) irtifada 1.22 M hıza
ulaştı |
|
F-86F-2 |
Altılı
50 kalibreli M3 makineli tüfeklerin yerine M39 topunu
taşımak üzere modifiye edilmiş 10 adet uçağın tanımlaması,
Project GunVal |
|
QF-86F |
Yaklaşık 50 adet eski JASDF[5] F-86F
uçağının ABD Donanması tarafından hedef olarak kullanılmak üzere
drona dönüştürülmesi |
|
RF-86F |
Bazı
F-86F-30 uçaklarının keşif maksatlı üç kamerayla donatılması, ayrıca
18 adet JASDF uçağı da benzer şekilde dönüştürüldü |
|
TF-86F |
2 adet
F-86F uçağının gövdeleri uzatılarak iki kişilik eğitim
konfigürasyonuna dönüştürülmesi, North American model NA-204 |
|
YF-86H |
2 adet
üretildi; yeniden tasarlanan geniş gövdeli, güçlü motorlu, uzun
kanatlı av-bombardıman modeli, North American model NA-187 |
|
F-86H |
473
adet üretildi; LABS[6] ve nükleer silahlı,
North American model NA-187 ve NA-203 (F-86H-10 partisi) |
|
QF-86H |
29 adet
uçağın Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri Silah Merkezi’nde
kullanılmak üzere hedef uçağına dönüştürülmesi |
|
F-86J |
1 adet
üretildi; Orenda turbo jet motorlu F-86A-5-NA, (s/n 49-1069),
North American model NA-167 |
|
F-86K |
341
adet üretildi; North American F-86D Sabre uçağının NATO
versiyonu, namlu başına 132 mermili 4 x 20 mm M24A1 top,
APG-37 radar |
|
F-86L |
Elektronik, uzatılmış kanat uçları ile kanat hücum kenarları, revize
edilmiş kokpit ve geliştirilmiş motorlu F-86D, 981 adet dönüştürüldü |
|
KULLANAN ÜLKELER |
|
Almanya |
Alman
Hava Kuvvetleri (Luftwaffe)
North American F-86K Sabre (88) Jagdgeschwader 75 (74
oldu), 22 Temmuz 1957-23 Haziran 1958 arası
Canadair Sabre Mk.5 (75), Sabre Mk.6 (225 −1983’e kadar eğitim için
kullanıldı) ~ [1957-1964] |
|
Amerika Birleşik Devletleri |
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (United States Air Force − USAF) |
|
Arjantin |
Arjantin Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Argentina − FAA)
F-86F (28 −s/n CA-101 ila CA-128) Falkland Savaşı sırasında yedek
statüsünde olan uçaklar Şili’nin olası müdahalesine karşı hava
savunmasını desteklemek için aktif hizmete alındı ~ [26 Eylül
1960-1986] |
|
Avustralya |
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (Royal Australian Air Force −
RAAF) |
|
Bangladeş |
Bangladeş Hava Kuvvetleri (Bangladesh Biman Bahini − BAF)
F-86F-40-NA (8) Pakistan’dan ele geçirildi, aşamalı olarak
kullanımdan kaldırıldı |
|
Belçika |
Belçika
Hava Kuvvetleri (Luchtcomponent / Composante Air)
F-86F Sabre (5) operasyonel birim yok |
|
Birleşmiş Milletler |
Kongo’da Birleşmiş Milletler Operasyonu (Opération des Nations Unies
au Congo − ONUC)
F-86E(M) (5) 1963 yılında MAP kapsamında İtalya’dan alınan uçaklar
Filipinli pilotlar tarafından uçuruldu, Etiyopya ve İran F-86F
birimleri de kullanıldı |
|
Danimarka |
Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri (Flyvevåbnet)
F-86D-31-NA (38), F-86D-36-NA (21) ESK 723, ESK 726,
ESK 728 ~ [1958-1966] |
|
Etiyopya |
Etiyopya Hava Kuvvetleri (Ye Ithopya A yer Hayl − ETAF)
F-86F (14) ~ [1960] |
|
Filipinler |
Filipin Hava Kuvvetleri (Hukbong Himpapawid ng Pilipinas − PAF)
F-86F (50), F-86D (8 −1966 yılında geldi) 1970’lerin sonunda emekli
oldu ~ [1957-1970] |
|
Güney Afrika |
Güney Afrika Hava Kuvvetleri (South African Air Force − SAAF)
F-86F-30 (22) Kore Savaşı’nda ABD’den ödünç alındı ve 2 Squadron
SAAF bünyesinde harekâta katıldı |
|
Güney Kore |
Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (Daehanminguk Gong-gun − ROKAF)
F-86F (112), RF-86F (10), F-86D (6 −1966 yılında geldi) ROKAF
10th Wing, ayrıca 1959’dan 1966’ya kadar yıllık etkinliklerde
ROKAF Black Eagles akrobasi ekibi olarak görev yaptı ~ [20
Haziran 1955-1990] |
|
Honduras |
Honduras Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Hondureña − FAH)
CL.13 Mk.2 (F-86E) (10) Yugoslavya’dan satın alındı ~ [1976] |
|
Irak |
Irak Hava Kuvvetleri (Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya − IQAF / IrAF)
Bazı uçaklar satın alındı, ancak hiçbir zaman uçurulmadı ve iade
edildi |
|
İran |
İmparatorluk İran Hava Kuvvetleri (Imperial Iranian Air Force −
IIAF)
Sayısı bilinmeyen F-86F |
|
İspanya |
İspanyol Hava Kuvvetleri (Ejército del Aire − SAF)
F-86F (270) C.5 olarak tanımlandı, 5 hava kanadında
görevlendirildi, Ala de Caza 1, 2, 4, 5,
6 ~ [1955-1972] |
|
Japonya |
Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri (Kōkū Jieitai − JASDF)
F-86F (180 −1955-1957 arası), F-86F (300 −1956-1961 arası Mitsubishi
lisans), 10 avcı filosu (hikotai) ve Blue Impulse
Akrobasi Ekibi, F-86F “Kyokukō” (Yükselen Güneş Işını) ve
F-86D “Gekkō” (Ay Işığı), 18 F modeli keşif versiyonuna
dönüştürüldü (1962), bazı uçaklar ABD’ye iade edildi ve drona
çevrildi |
|
Kanada |
Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (Royal Canadian Air Force − RCAF /
Aviation Royale Canadienne − ARC) |
|
Kolombiya |
Kolombiya Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Colombiana − FAC)
F-86F (9) 4 adet SAF-5 adet USAF, Canadair Mk.6 (9), Escuadron de
Caza-Bombardero |
|
Norveç |
Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri (Luftforsvaret − RNoAF)
F-86F (115) 1957-1958 arası satın alındı, 331, 332,
334, 336, 337, 338 ve 339 numaralı
yedi filoda uçtu |
|
Pakistan |
Pakistan Hava Kuvvetleri (Pāk Fìzāʾiyah − PAF)
F-86F-35-NA & F-86F-40-NA (102 −ABD) North American Aviation
üretim hattının son uçakları, 1954-1960 arası alındı |
|
Peru |
Peru Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea del Perú − FAP)
F-86F (26 −ABD) Escuadrón Aéreo 111, Grupo Aéreo No.11
−Talara hava kuvvetleri üssü, ~ [1955-1979] |
|
Portekiz |
Portekiz Hava Kuvvetleri (Força Aérea Portuguesa − FAP / PoAF)
F-86F (65) 50 adet USAF-15 adet RNoAF (1958) Squadron 201
(eskiden Sqn. 50 ve daha sonra Sqn. 51, 1978’de
yeniden adlandırılmadan önce), Squadron 52 −Air Base No. 5
Monte Real, 1961’de uçakların bazıları Portekiz Ginesi’nde
konuşlandı Detachment 52, Base-Aerodrome No. 2 −Bissalanca/Bissau |
|
Suudi Arabistan |
Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri (Royal Saudi Air Force − RSAF)
F-86F (19) 16 adet ABD (1958)-3 adet Norveç (1966) RSAF No. 7
Squadron −Dhahran |
|
Tayland |
Kraliyet Tayland Hava Kuvvetleri (Kong Thap Akat Thai − RTAF)
F-86F (40 −ABD yapımı) 1962, 12 (Ls), 13 ve
43 RTAF filoları |
|
Tayvan
(Çin Cumhuriyeti) |
Çin Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti (Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn / Tiong-huâ
Bîn-kok Khong-kun − ROCAF)
F-86F (320 −ABD yapımı), RF-86F (7), F-86D (18 −ABD ordusuna geri
döndü) |
|
Tunus |
Tunus Hava Kuvvetleri (Armée de l'Air)
F-86F (15 −kullanılmış ABD yapımı uçaklar) 1969 yılında satın alındı |
|
Türkiye |
Türk Hava Kuvvetleri
Canadair CL-13 Sabre Mk.2 “F-86E(M)„ (107 −eski RCAF) ~ [17 Temmuz
1954-1968] |
|
Venezuela |
Venezuela Hava Kuvvetleri (Aviación Militar Nacional Bolivariana)
F-86F (30 −ABD yapımı) Ekim 1955-Aralık 1960 arası satın alındı, bir
Hava Grubu (Grupo Aéreo De Caza No. 12) ve üç filo |
|
Yugoslavya |
Yugoslav Hava Kuvvetleri (Yugoslav Air Force (Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo − JRV)
Canadair CL-13 Sabre (121) ~ [1956-1971] çeşitli hava av alaylarında
uçtu |
F-86
F-86,
ABD yapımı, tek kişilik, tek motorlu jet avcı uçağı.
North
American Aviation, Inc. firması P51 Mustang ile II. Dünya
Savaşı’nın muhtemelen en seçkin avcı uçağını ürettikten sonra, başarısını
Kore Savaşı’nın en iyi savaş uçağı olan F-86A’yı geliştirerek devam
ettirdi. F-86, Almanların II. Dünya Savaşı sonlarında geliştirdikleri
aerodinamik ilkelerinden yararlanılan ilk Müttefik ülke uçağıdır. İlk
olarak Ocak 1945’te ABD Donanması tarafından sipariş edilen özgün tasarım,
daha ince düz bir kanata ve daha ince bir gövdeye sahipti. Bununla
birlikte, rüzgâr tüneli testleri uçağın 965 km/sa. (600 mph) hıza
ulaşamayacağını göstermesiyle bu tasarım düşük hızlarda istikrar sağlayan
otomatik slatlı bir hücum kenarı olan geriye eğimli kanatlar ve
kuyruk kullanacak şekilde değiştirildi. Kanatların arkaya yatık olarak
tasarımlanması ses duvarına yaklaşıldıkça artan transonik yukarı
sürüklenmeyi de azaltıyordu, ayrıca dalış halindeyken uçak ses hızını
aşabiliyordu. Aralık 1946’da 33 adet F-86A üretimi için sipariş verilmiş,
ilk örneği Ekim 1947’de uçurulmuş ve bu tip uçaklardan oluşan ilk filo
1949’ta göreve başlamıştı. Aralık 1950’de ABD pilotları F-86’larla Kore’de
Sovyet yapımı MiG-15’lere karşı tarihin en büyük ölçekli jet avcı uçağı
çarpışmasını gerçekleştirmişler ve MiG-15’lere karşı mutlak bir üstünlük
sağlamışlardır. Silah donanımı açısından MiG-15’lerden daha zayıf olmakla
birlikte, F-86’lar dönme yarıçapı ve çarpışma yüksekliğinde maksimum hız
bakımlarından Sovyet rakiplerine karşı mutlak bir üstünlük sağlamışlardır.
Eylül 1958’de Çinli Milliyetçi pilotlar tarafından yönetilen (gene
MiG-15’lere karşı) çarpışma sırasında havadan havaya güdümlü füze kullanan
ilk avcı uçakları olmuştur. Üretilen son F-86 ABD Hava Kuvvetleri’ne
Aralık 1956’da teslim edilmiştir.
Kanat
açıklığı 11.3 m olan F-86’lar 11.45 m uzunluğundaydı. General Electric
yapımı, 22 ile 40 kilonewton arasında değişen itme gücündeki turbo jet
motorlarıyla donatılmışlardı ve düz uçuşta saatte 1100 km hıza
ulaşabiliyorlardı. 15,000 m yüksekliğe erişebilen F-86’lar makineli
tüfeklerle ya da 20 mm. topla donatılmıştı, ayrıca kanatlarının altına
roketler ve bombalar yerleştirilebiliyordu.
[1] EAFB: Edwards Air Force Base = Edwards
Hava Kuvvetleri Üssü
[2] HVAR: High Velocity Aircraft Rocket =
Yüksek Hızlı Uçak Roketi; II. Dünya Savaşı sırasında yerdeki
hedeflere uçaktan saldırmak için geliştirilmiş bir Amerikan güdümsüz
roket mermisidir, Kutsal Musa takma adıyla da bilinir. II.
Dünya Savaşı ve Kore Savaşı sırasında yaygın olarak kullanıımıştır.
[3] RAF: Royal Air Force = Kraliyet Hava
Kuvvetleri
[4] RCAF: Royal Canadian Air Force = Kanada
Kraliyet Hava Kuvvetleri
[5] JASDF: Japan Air Self-Defense Force =
Japonya Hava Öz
Savunma Kuvvetleri
[6] LABS: Low Altitude Bombing System =
Alçak İrtifa Bombardıman
Sistemi
.png)
.png)
.png)
|
.jpg)
North
American XP-86 Sabre (prototip)
XP-86
Sabre, NAA test pilotu George S. Welch tarafından uçurulurken. Pitot
tüpünün dikey kanattaki yeri ve "Pursuit" için 'P' harfini taşıması
dikkat çekiyor, 1947.
.jpg)
North American F-86A Sabre (plan)
.jpg)
North American XP-86 Sabre (kesit)
.jpg)
General
Electric J35-C-3 (motor)
.jpg)
Kore Savaşı'nda F-86A Sabre MiG-15'e
karşı
{İllüstrasyon: Don Greer}
.jpg)
F-86E Sabre
{İllüstrasyon:
Danijel Frka}
.jpg)
North American F-86A-5-NA-161 Sabre {Miss Louise}
4. Avcı Grubu'nun 336. Av Önleme Filosu'na ait beş F-86A, K-13
Suwon Hava Üssü'nde delikli çelik hasır (PSP) üzerinde park halinde
(Güney Kore; Haziran 1951). Uçaklar, muharebe
esnasında kolay tanınmak için halen siyah ve beyaz tanımlama (ID)
şeritleri taşıyor. F-86'nın MiG-15'e benzerliği nedeniyle ID
şeritleri gerekliydi. Beş uçağın da slatları F-86 yerdeyken
normal bir durum olan aşağı konumda. 236 ve 276 daha sonra vurularak
düştü. 251 kalkışta hasara uğradı ve kaydı silindi (K-14 Kimpo; 29 Mayıs
1952).
.jpg)
North
American F-86A-5-NA-161 Sabre {ARIZ ANG}
Arizona'da nadir görülen yağmurlu bir gün. Fotoğrafın kesin tarihi
bilinmemekle birlikte 1954 yılı.
.png)
North
American XP-86 Sabre (prototip)
"PU-597" [s/n 45-59597~MSN 140-38424]
İlk uçuş, 1 Ekim 1947; USAF'a teslim
edildi, Aralık 1948. 3077th Experimental Group (EG), 1951; 2759th
Air Base Wing (ABW), 1951; 4901st Support Wing (SW) 'Atomic', 1952.
George Welch tarafından uçurulan 597'nin ses hızını aşan ilk
uçak olması ihtimali vardır. Chuck Yeager 14 Ekim 1947'de ses hızını
aşmadan önce, XP-86 birkaç yüksek hızlı dalışta ses hızını geçmiş
olabilir. Uçak daha sonra Frenchman's Flat, Nevada'da nükleer
testlerde kullanıldı, 8 ve 25 Mayıs 1952. Uçak, Nevada nükleer test
sahasından hurda olarak satıldı, Ocak 1965.
{İllüstrasyon:
Ed Jackson}
.png)
North
American P-86A-1-NA Sabre
"FU-611" [s/n 47-611~MSN 151-38438]
1948'de F-86A olarak yeniden adlandırıldı. İlk uçuş, 28 Ağustos
1948. 15 Eylül 1948'de Binbaşı Robert Johnson tarafından 1080 km/sa
(670.98 mph) ile dünya hız
rekorunu kırdı. Testler için NAA'na geri gönderildi. Wright Air
Development Center (WADC),
1950. 6511th Parachute Development Test Group (PDTG), 1953.
Aktif hizmetten çıkarıldı,
16 Kasım
1955. Van Nuys Havalimanı'nda California Air National Guard (ANG)
biriminde yer eğitim uçağı olarak kullanıldı.
{İllüstrasyon:
Ed Jackson}
.jpg)
North American YF-86D-NA Sabre
"YF-577" [s/n 50-577~MSN 164-1]
İlk uçuş,
27 Aralık 1949.
Testler
için NAA'na geri gönderildi. National Advisory Committee for
Aeronautics (NACA) Ames Havacılık Laboratuvarı, Naval Air Station
(NAS) Moffett Field, California, daha sonra National Aeronautics and
Space Administration (NASA) Ames Araştırma Merkezi, 26 Haziran 1952
- 15 Şubat 1960 tarihleri arasında.
NACA 149 olarak tescillendi. Aerodinamik araştırmalar, uçuş
nitelikleri, stabilite ve kontrol ile performans
değerlendirmeleri için kullanıldı. Değişken stabilite kullanımı için
modifiye edildi. 1953'te F-100 için Sabre 45 prototipine
dönüştürüldü. Kullanımdan alındı (WFU), 15 Şub 1960.
{İllüstrasyon:
Rudnei}
.jpg)
North American F-86D-20-NA Sabre
"FU-007" [s/n 51-3007~MSN 177-64]
Çoğu F-86L'ye dönüştürüldü.
94th
Fighter Interceptor Squadron
(FIS).
{İllüstrasyon:
Rudnei}
.jpg)
Canadair
F-86E-6-CAN Sabre
{"Glory-Us"}
Pilot: Lieutenant Freddie
Frederick
"FU-857" [s/n 52-2857~MSN
208]
Eski RCAF Sabre Mk.2'ler 1952'de USAF'a devredildi. Bazı
kaynakların, RCAF serisiyle sıralı USAF serilerini vermelerine
rağmen USAF kayıtlarına göre, RCAF ve ilgili USAF seri numaraları
aynı sayısal sırayla verilmedi. RCAF'un hangi uçağın nereye
gönderileceğini belirlemek için, North Atlantic Treaty Organization
(NATO)'ya kendi teslimat ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak bir
liste hazırlayıp gözden geçirmesi için USAF'a gönderdiğini, ardından
USAF'un sırayla seri numaralarını tahsis ettiğini varsaymak mantıklı
görünüyor. Eski RCAF 19308. USAF'a devredildi, 16 Nisan 1952. 335th
FIS, 4th Fighter Interceptor Group (FIG), K-14 Kimpo Air Base(AB),
Seul, Güney Kore. 35th Fighter Interceptor Wing, Beşinci Hava
Kuvveti, Johnson AB, Sayama, Japonya. Komaki AB'den üç mil uzakta
kaza Nagoya, Japonya, 10 Şubat 1955. 6408th Air Depot Group,
Kisarazu AB, Japonya. 3415th Technical Training Wing, Lowry Air
Force Base (AFB), Denver, Colorado. 3595th Combat Crew Training
Wing, Nellis AFB, Las Vegas, Nevada. 7625th Operations Squadron,
USAF Academy, Lowry AFB, Denver, Colorado. Arizona Aircraft Storage
Branch, Davis-Monthan AFB, Arizona, 10 Ekim 1957. Geri çağırıldı, 25
Mart 1958.
{İllüstrasyon:
Rudnei}
.jpg)
North American F-86F-30-NA Sabre
"FU-428" [s/n 52-4428~MSN
191-124]
51st FIG. 311th Fighter Bombardment Squadron (FBS), 58th Fighter
Bombardment Wing (FBW), 1954. Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne
transfer edildi. Filipin Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. 8th
Tactical Fighter Squadron (TFS), 5th Tactical Fighter Wing (TFW). Şu
anda Basa AB'de korunuyor.
{İllüstrasyon:
Rudnei}
.jpg)
North American F-86F-30-NA Sabre
"423" [s/n 52-4699~MSN
191-395]
Japonya'ya transfer edildi (JASDF 62-7423). RF-86F'ye dönüştürüldü
ve 62-8423 olarak yeniden numaralandırıldı. Daha sonra tekrar
62-6423 olarak yeniden numaralandırıldı. 501st Hikotai, Teisatsu
Kokutai (Air Reconnaissance Group), Hyakuri AB, 1962'den Haziran
1975'e kadar.
{İllüstrasyon: NAG}
.jpg)
North American YF-86H-1-NA Sabre {F-86H Sabre Jet}
"FU-975" [s/n
52-1975~MSN
187-1]
İlk uçuş,
30
Nisan 1953.
Testler
için NAA'na geri gönderildi.
{İllüstrasyon:
Rudnei}
.jpg)
North American F-86H-10-NH Sabre
"D.C.
AIR GUARD" [s/n
53-1232~MSN
203-4]
413th Fighter-Day Wing (FDW). 83rd FDW. District of Columbia (DC)
ANG 121st TFS.
{İllüstrasyon:
Rudnei}
|
.png)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
![•ARIZ-ANG• [s/n 49-1288]](1_gallery/sabre%20(30).jpg)
![•Miss Louise• [s/n 49-1251]](1_gallery/sabre%20(27).jpg)
.jpg)
.png)
.jpg)
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.gif)